Modèles 2012 - line-up

Vient d'être publié sur Spyderlovers.com, le line-up modèles 2012:

http://www.spyderlovers.com/spyderbulletins/2012RS.pdf

http://www.spyderlovers.com/spyderbulletins/2012RT.pdf

http://www.spyderlovers.com/2012/2012/2012_Spyder.html

quelques changements visuels, de nouvelles couleurs, mais pas de changements techniques fondamentales.
Par contre, je suis curieux de voir des photos du nouveau display, ainsi que de connaitre le prix des nouvelles suspensions sur le modèle RS/S

Et moi, très curieux de découvrir les changements d'un nouveau système de suspension.

Merci pour les infos, Thierry

Cba a écrit:

Et moi, très curieux de découvrir les changements d'un nouveau système de suspension.

Merci pour les infos, Thierry

Faudra encore voir quel prix BRP va demander pour ces amortisseurs, et plus important encore si ils vont être importés en Europe et dans quel délais. A ce sujet, je n'ose pas me faire trop d'illusions.

N'empêche, il existe sur le marché pas mal d'alternatives, dont e.a. les amortisseurs fabriqués par EMC en France dont pas mal de proprios français sont satisfaits et dont le prix (comparé à d'autre alternatives) est encore 'abordable'.

Oui, tu as raison, cependant en matière de qualité, je serais curieux de voir un comparatif suite à un banc d'essais tests entre:

• EMC
  

• Ohlins S46PR1C1 (amortos Avant) à
  
  
  1.480€/la paire, hors/tva accompagnés du T36PR1C1LS (amorto arrière) à 1.300€ hors/tva.
  

• Et voir si FOX ne propose pas un produit pour la gamme des Spyder.
  

Je reste sur l'interrogative face à la fiabilité des français EMC, sur un usage à plus long terme. Et de façon générale, sur la qualité et les propriétés réelles de ceux-ci.

Déjà de par mon expérience en motocross et en quad, j'irai d'avance vers les Ohlins plutôt que vers les EMC

Pour les amortisseurs Fox sur les RS/S 2012, au premier abord il ne s’agirait que des amortisseurs avant, alors que l'amortisseur arrière reste le même que celui que nous connaissons

Bah, ce sera déjà un mieux, contenu du fait que le point faiblard de l'amortissement sur le Spyder RS, vient surtout du côté du train avant.
C'est d'ailleurs lors de mon tout premier tour de roue (essai avant la signature de mon achat), ce qui m'a paru directement comme LE point noir du Spyder.
Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi les concepteurs BRP n'ont pas amélioré ce point précis lors de la finalisation du projet avant la commercialisation des RS

Mais comme tu le dis, attendons de voir le tarif

la même

http://www.spydertalk.com/content/showarticle.php?ID=68